Siempre es dificil por que avión decidirnos. Cuando vamos a la tienda , las preguntas ¿sera muy rapido?¿estable?¿facil de manejar? etc. Son preguntas que se nos vienen a la cabeza si queremos conservar el avion mas de 2 vuelos. En esta guía os explicaremos los diferentes materiales y tipos de construcción que podemos encontrar en el mercado de forma generica.

Tipo de fuselaje:

Es la estructura básica del avion, de ella dependera la estabilidad que queramos que tenga el aeroplano, la maniobrabilidad y la velocidad que va a necesitar para volar dependiendo de la posición de las alas obtenemos 4 tipos básicos de aeroplano:

- Ala alta: Son aquellos aviones en que la superficie alar se encuentra en la parte superior del aparato. Son perfectos para el entrenamiento, su vuelo es plácido y nivelado, nos permite relajarnos con en vuelo y disfrutar de horas de diversion dejandolo planear ya que es extramadamente sencillo de mantenerlo en una posicion estable. Desventajas. son algo lentos y no permiten excesivas acrobacias.

- Ala Baja: Son aviones basicamente acrobáticos, nos permiten realizar maniobras bruscas con facilidad y son inestables por naturaleza lo que los hace aptos para cualquier acrobacia que desees hacer, tienes la desventaja de que su inestabilidad los hace difíciles de pilotar y necesitas bastantes horas de vuelo para poderlos hacer volar con cierta gracia. Recuerda que lo que las alas son el "Hilo" que aguanta el avion, si estan situadas bajo el fuselaje, la tendencia del avión será a darse la vuelta, permiten realizar facilmente acrobacias como el invertido y el pase a cuchillo, siempre que tengas bastantes horas de vuelo, no son aviones de aprendizaje

- Multiplanos: Biplanos o Triplanos y aquello que nuestra imaginación pueda hacer volar. Son aviones con varios pares de alas, a más alas dice la teoría que mas estable, pero esto no es así en el aeromodelismo, un Biplano es un tocho con alas, sus maniobras son lentas y se han de ejecutar con cautela, lo que no quiere decir que cuando a un avión de poco más de 1kg le metas un motor capaz de arrastrar 3 el avión sea lento. Son aviones que bien manejados permiten realizar todas las acrobacias posibles, son algo pesados en el pase a cuchillo por el peso que las alas pero con un buen motor esta deficiencia queda superada, son aviones que poseen un gran plano de cola generalmente lo que les permite maniobrar en velocidades muy bajas y su gran sustencacion los hace perfectos para días de poco viento y maquetas de vuelo indoor y parkflyers, además de ser excelentes aviones acrobáticos.

- Alas volantes: Es el avion más raro y rápido que puedes encontrar, son aviones básicamente destinados a vuelos de velocidad, carreras pilon y batallas aereas, son modelos baratos fáciles y de construir. Vuelan por velocidad y su estabilidad y movimiento depende totalmente de ello, en caso de perdida de velocidad el modelo va al suelo seguro. Acrobacias, bueno dependiendo del tamaño y potencia, pero en principio todas. Ojo por necesidades de sustentacion estos modelos no suelen tener tren de aterrizaje y solo tienen un patin de madera para aterrizar... Novatos abstenerse de usar este modelo.

Tipos de motorización

Es lo que empujará nuestro avión, tendremos encuenta el tipo de avión que vamos a volar, cuanto más pesado o más acrobacias queramos hacer con el más potencia de motor necesitaremos, además de la fiabilidad que necesitemos en vuelo, ya que por ejemplo los motores de explosión una vez apagados en vuelo, no puede volver a arrancar. Dependiendo del tipo de combustible tenemos dos tipos básicos:

- Motorización eléctrica: Es un motor limpio y facil de montar, no requiere puestas a punto ni ajustes pre-vuelo, nos permite llegar al campo, volar y regresar a casa sin perder tiempo en mezclar, llenar,carburar,arrancar,limpiar,vaciar... etc. Su desventaja, bueno que necesitas mucha batería y un variador electrico que suele resultar caro.

Estos motores pueden ser:

- Simples: Son los motores electricos de siempre, un buje de acero con bobinado de cobre y escobillas de grafito, el eje recibe la corriente desde las escobillas se magnetiza por turnos para hacerlo girar.Son fáciles de montar y baratos, y para maquetas de poco peso son perfectos. La desventaja es que este roce constante de las escobillas produce un desgaste y la transferencia de corriente el buje genera perdidas de potencia y ruido lo que se traduce en ruido electromagnetico que se ha de eliminar mediante filtros de condensadores, son poco potentes y se calientan bastante

- Brushless: Es el motor electrico avanzadoes trifasico y como su nombre en ingles indica no posee escobillas, lo que gira son los imanes en lugar del bobinado y esto permite una mayor potencia y elimina la necesidad de filtros. Tenemos dos tipos de motor brushlsess el convencional y el de carcasa rotatoria, este último es el que nos ofrecera mayor parmotor y prestaciones.

Motorizacion de explosión: Son motores de explosión de 2 o 4 tiempos dependiendo del tamaño de la maqueta y del combustible a utilizar, requieren carburación antes del vuelo, requieren un mantenimiento a cada vuelo, se ha de llenar el deposito del combustible, colocar un calentador en la bujía y arrancarlo haciendo girar la hélice. Los gases de desecho suelen llevar un poco de combustible sin quemar que puede manchar el avión y se ha de limpiar tras el vuelo ya que es corrosivo y puede dañar el aparato. Son motores extremadamente potentes y permiten volar aviones de gran envergadura y acrobáticos. Necesarios para maquetas de más de 1,5Kg aunque la ultima tecnología en motores electricos permite que tambien existan motores electricos para estos pesos.

Materiales de contrucción:

De que va a estar contruido nuestro avión, esto nos dara la ligereza y consistencia de nuestro modelo, además de indicarnos que tipo de motorización vamos a necesitar, a más resistencia mejores acrobacias y tolerancia a golpes pero también más peso, a mas ligereza, menos resistencia a golpes y mas facilidad de vuelo.

- Contruccion tradicional: Construccion realizada mediante la union de piezas de madera de balsa y forradas de material termoplastico, son maquetas de gran belleza ya que estan realizadas de forma artesanal, aunque ya existen aermodels ARTF que vienen ya premontados con este sistema, la ventaja básica es que son extremadamente ligeros, pero esta ligereza conlleva una fragilidad extrema, son aviones perfectos para motorizaciones de explosión ya que el termoplástico es resistente a los combustibles y la madera de balsa es tan ligera que permite que estos motores tan potentes arrastren aviones muy ligeros.

Nuevas tecnologías: Poliexpan, Porex, Foam, Fibra de vidrio,Fibra de carbono. Ordenados de más frágil a más resistente ahí teneis practicamente todos los materiales posibles, el poliexpan, o corcho blanco de toda la vida es el material más barato y frágil, se pega con epoxi y es un tanto pesado, las piezas realizadas con el han de ser macizas ya que apenas permite crear huecos, es muy ligero. El Porex es parecido al poliexpan, es algo mas compacto y resistente, se puede pegar con ciano (el loctite de toda la vida) y resulta muy economico. Después tenemos la fibra de vidrio, es algo pesada pero puedes crear piezas huecas que te ahorraran peso ya que no necesitas crear costillas, y fibra de carbono, igual que la de vidrio pero más ligera, es el material más caro.

las combinaciones aconsejadas son:

Si quereis pasar un rato divertido sin complicaros o estais aprendiendo usad la siguiente combinacion: - Ala alta, Motor electrico, Fuselaje en Porex

Si veis que tras varios vuelos necesitais un poco más de potencia o teneis paciencia para limpiar y poner apunto: - Ala alta, Motor Explosion y Fuselaje en contruccion tradicional

Cuando ya domineis un poco el tema: Ala baja, Motor Electrico y Foam o Porex

Avanzados: Ala baja o Multiplano, Motor de Explosión, Contruccion Tradicional

Kamikaces: Ala volante. Motor de Explosión, Construccion Tradicional